安徽合肥某廠房內(nèi)的LX 型懸掛單梁起重機(jī)，承擔(dān)著公司產(chǎn)品的吊裝工作。經(jīng)過多年的使用后，已經(jīng)存在著很嚴(yán)重的安全隱患。

1、具體問題

（1）懸掛單梁起重機(jī)在起動(dòng)時(shí)一邊端梁先走，一邊端梁滯后，停止時(shí)一邊端梁停止，一邊端梁擺動(dòng)滑行，造成起重機(jī)起動(dòng)和停止時(shí)主梁的大幅擺動(dòng)。運(yùn)行時(shí)起重機(jī)來回扭擺。給產(chǎn)品吊裝帶來很大的危險(xiǎn)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)操作工人反映，在產(chǎn)品吊裝過程中還發(fā)生起重機(jī)卡在軌道上，造成起重機(jī)不能運(yùn)行。

（2）懸掛單梁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)是我國仿原蘇聯(lián)第一代TV 型電動(dòng)葫蘆，葫蘆的制動(dòng)機(jī)構(gòu)是電磁制動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)行時(shí)噪音大，吊裝產(chǎn)品發(fā)生下滑現(xiàn)象。葫蘆運(yùn)行無制動(dòng)機(jī)構(gòu)，靠車輪和軌道之間的磨差力制動(dòng)停車，給操作工人帶來很的不便。

（3）電動(dòng)葫蘆的電器元件老化，接觸器是已被國家強(qiáng)制淘汰的CJ10 系列產(chǎn)品。接觸器在吸合時(shí)不穩(wěn)定，造成電動(dòng)葫蘆不能正常運(yùn)行。電動(dòng)葫蘆操作按鈕操作上下時(shí)發(fā)生葫蘆不動(dòng)作故障，時(shí)好時(shí)壞。

（4） 電動(dòng)葫蘆的控制電纜絕緣老化， 懸掛單梁拖纜不符合規(guī)定。

（5）電動(dòng)葫蘆吊鉤不符合新國標(biāo)規(guī)定并且無防脫繩裝置。

（6）大車供電系統(tǒng)采用裸露圓鋼式，產(chǎn)生電火花，供電質(zhì)量不佳且屬不安全因素。

（7）大車運(yùn)行軌道經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量已經(jīng)變形超差。

從以上所述的7 大問題， 該懸掛單梁起重機(jī)再繼續(xù)使用下去已經(jīng)很危險(xiǎn)，存在著給公司造成巨大損失的可能。是報(bào)廢該起重機(jī)，還是進(jìn)行技術(shù)維修改造后繼續(xù)使用。經(jīng)反復(fù)思考和觀察，多次查找國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和文獻(xiàn)資料，同有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員協(xié)商討論，分析技術(shù)維修改造的可能性。

2、技術(shù)維修的分析

2.1 懸掛單梁起重機(jī)扭擺問題的分析解決

懸掛單梁起重機(jī)的起制動(dòng)是通過主動(dòng)輪與工字鋼軌道的摩擦實(shí)現(xiàn)的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上主動(dòng)輪的摩擦力不一致，則必將發(fā)生扭擺。起動(dòng)及停止時(shí)扭擺有兩種情況： 一側(cè)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效；一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦力偏小或懸空。經(jīng)測(cè)量電機(jī)完好，制動(dòng)沒有失效。就是說該問題是因?yàn)橹鲃?dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)的扭擺。

主動(dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)的扭擺原因有四種情況：一是因?yàn)檐壍阑�礎(chǔ)變形下陷，造成工字鋼軌道下翼緣不平；二是工字鋼軌道本身變形出現(xiàn)偏差； 三是車輪磨損大小不一，造成運(yùn)行時(shí)的誤差。四是橋架發(fā)生變形， 對(duì)角線誤差超過JB/T2603-94 電動(dòng)單梁懸掛單梁起重機(jī)中的技術(shù)要求。

不論那種情況，在起動(dòng)時(shí)由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)但不能有效行走而出現(xiàn)滯后。當(dāng)另一側(cè)行走一段距離后打滑的一側(cè)被帶動(dòng)行走。當(dāng)停止時(shí)，打滑的一側(cè)主動(dòng)輪雖已停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但制動(dòng)作用的主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續(xù)前行，出現(xiàn)扭擺。所以解決扭擺的關(guān)鍵問題是使主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面能有效接觸。

電動(dòng)單梁懸掛單梁起重機(jī)的安裝規(guī)范中允許輪軌間隙單側(cè)有3－5mm 的誤差，這樣，起重機(jī)車輪與工字鋼軌道有一定的間隙，且懸掛單梁起重機(jī)的車輪踏面為錐形踏面，在起重機(jī)運(yùn)行過程中受多種因素的影響可使起重機(jī)在縱向運(yùn)行時(shí)緊貼某一側(cè)。

此時(shí)也會(huì)造成另一側(cè)的主動(dòng)輪的懸空。在這種情況下，前述的4 種整措施不是很有效，為此，觀察到公司近年來使用其它起重廠家的電動(dòng)葫蘆運(yùn)行機(jī)構(gòu)。以此為借鑒分析，可以將懸掛單梁起重機(jī)的大車驅(qū)動(dòng)裝置由一側(cè)主動(dòng)一側(cè)被動(dòng)改為為同樣由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)每側(cè)有1 只主動(dòng)輪1 只帶齒被動(dòng)輪的形式，這種改進(jìn)可以將所述問題解決。

總上所述，電動(dòng)單梁懸掛單梁起重機(jī)扭擺問題是可以解決的。據(jù)以上思路提出解決懸掛單梁起重機(jī)扭擺問題過程：

（1） 檢測(cè)懸掛單梁起重機(jī)軌道的直線度、跨距差、高低差、水平度。如不符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，進(jìn)行修理調(diào)整。

（2）檢測(cè)車輪直徑誤差。誤差超標(biāo)，更換車輪。

（3）檢測(cè)主梁對(duì)角線誤差、兩側(cè)跨距差。對(duì)角線超差，調(diào)整墊片。

（4）如過經(jīng)以上調(diào)整修理后，懸掛單梁起重機(jī)扭擺問題未能解決， 可按AS 葫蘆運(yùn)行機(jī)構(gòu)的方式進(jìn)行對(duì)大車驅(qū)動(dòng)裝置的改造。

2.2 懸掛單梁起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)—電動(dòng)葫蘆， 經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，TV 型電動(dòng)葫蘆已于80 年代初，被國家強(qiáng)制性淘汰�，F(xiàn)在各葫蘆生產(chǎn)廠家生產(chǎn)國家標(biāo)準(zhǔn)化的第二代CD 型電動(dòng)葫蘆。現(xiàn)在對(duì)TV 葫蘆的修理已失去意義， 并且該葫蘆的配件需要特殊定制。

經(jīng)對(duì)各葫蘆生產(chǎn)企業(yè)分析后，最終選擇了正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的CD 型電動(dòng)葫蘆， 改葫蘆的控制箱里的接觸器是施耐德新型交流接觸器，控制電壓36V。設(shè)置總開總停接觸器，按鈕上有緊急開關(guān)。吊鉤上有鋼絲繩防脫落裝置、產(chǎn)品整體有保險(xiǎn)公司承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量保證。

2.3 大車供電系統(tǒng)改造為新型安全滑觸線供電方式，節(jié)電、安全。經(jīng)過以上技術(shù)改造后，懸掛單梁起重機(jī)符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、改造結(jié)果

經(jīng)維修改造后。經(jīng)過1 年多時(shí)間的正常使用證明，起重機(jī)未發(fā)生扭擺等故障。運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠。本次懸掛單梁起重機(jī)的技術(shù)改造是可行的、成功的。通過這次理論與實(shí)踐的結(jié)合， 提高了自己的理論水平和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰�，今后要更加努力，�?zhēng)取做更大的貢獻(xiàn)，同時(shí)使自己的技術(shù)知識(shí)提高到新的水平。